Alle nieuws over treinen door treinbestuurder.be http://www.treinbestuurder.be info@treinbestuurder.be http://www.treinbestuurder.be/nieuws_read.php?id=1694 Webmaster Diefstal http://www.hln.be/hln/nl/957/Belgie/article/detail/1153007/2010/09/03/Man-opgepakt-met-150-kilo-kabels-en-gestolen-koper.dhtml
Deze diefstal volgt daags na een andere koperdiefstal, in de nacht van woensdag op donderdag nabij het station van Schaarbeek, wat donderdag het treinverkeer op meerdere lijnen verstoorde.

Volgens de statistieken van spoorwegnetbeheerder Infrabel werden in 2008 op het Belgische spoorwegnet 489 metaaldiefstallen geteld. ]]> http://www.treinbestuurder.be/nieuws_read.php?id=1693 Webmaster Diefstal http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=G8A2USB5E&subsection=156
De koperdieven die woensdagnacht in Schaarbeek aan het werk waren, kwamen van een kale reis terug. Ze knipten zeven seinkabels door, met daarin telkens een dertigtal kabels, maar gingen ervandoor zonder buit. Maar het kwaad was geschied: de hele voormiddag werkte een klein leger arbeiders van Infrabel om de spoorlijn te herstellen. Het treinverkeer tussen Brussel en Antwerpen ondervond ernstige hinder, net als de treinen naar Leuven.

De NMBS-Holding maakte eind juni nog bekend dat er in mei gemiddeld twee keer per dag koper werd gestolen bij het spoor. 'Omdat we de opslagplaatsen met grote spoelen tegenwoordig met camera's en patrouilles bewaken, slaan ze vaak toe langs operationele spoorlijnen', zegt Infrabel-woordvoerder Bram De Saedeleer. 'Dat veroorzaakt veel meer hinder voor de reizigers en is voor de dieven ook gevaarlijker. Door de bovenleiding stroomt 3.000 volt: als je die aanraakt, is de overlevingskans miniem.'

Koperprijs

Er zijn nu al meer koperdiefstallen gepleegd dan in heel 2009. 'Het aantal diefstallen was in 2009 sterk gedaald', zegt Koen Van Overtveldt van de spoorwegpolitie. 'Dat is vooral te verklaren door de gedaalde koperprijs. De dieven maken ook een kosten-batenanalyse. Maar nu de schroothandelaars weer 7 à 8 euro betalen voor een kilo, vinden ze het weer de moeite. Want als je weet dat één meter kabel goed is voor een kilo koper, zit je al snel aan hoge bedragen. In 2009 was koper soms maar 2 euro per kilo waard, waardoor er minder diefstallen gebeurden.'

Precieze cijfers kan de spoorwegpolitie niet geven, maar alleen al bij het spoor gebeurden er vorig jaar 257 diefstallen. In 2008 waren dat er nog 600. 'Zelfs in 2009 hebben het koper en de herstellingen aan Infrabel en dus aan de belastingbetaler 1 miljoen euro gekost', zegt De Saedeleer. 'Het ging daarbij van mislukte diefstallen, zoals nu, tot grote vangsten van honderden meters kabel. De reizigers, de technici, de belastingbetaler: iedereen is hier de dupe van.'

Wet goedkeuren

De dieven zijn volgens de spoorwegpolitie zowel 'marginalen en daklozen' als georganiseerde bendes. 'Zij komen met vrachtwagens en verkopen het door aan schroothandelaars', zegt Van Overtveldt. 'Die versmelten het en verkopen het door. De trend was dalend tot 2009, maar is nu weer exponentieel aan het stijgen. Net als de prijs.'

De regering had nochtans ingegrepen en de schroothandelaars verplicht om alle verkopers van koper te identificeren. Maar het ministerieel besluit van Vincent Van Quickenborne (Open VLD) werd ontkracht door de Raad van State, die op 11 juni oordeelde dat zo'n regeling alleen geldig is via een wet. 'Het is een spijtige zaak', klinkt het bij zijn woordvoerder. 'De wet is klaar, maar het is wachten op een regering tot ze goedgekeurd kan worden.'

De NMBS-Holding laat haar eigen veiligheidsdienst vaker patrouilleren, maar beseft dat die oplossing nooit waterdicht zal zijn. 'Er is 4.000 kilometer spoor', zegt De Saedeleer. 'Als we die allemaal 24 uur per dag in het oog willen houden, hebben we de voltallige Belgische bevolking nodig.']]> http://www.treinbestuurder.be/nieuws_read.php?id=1692 Webmaster Diefstal http://www.hln.be/hln/nl/957/Belgie/article/detail/1152608/2010/09/02/Spoorarbeiders-stelen-500-kilo-koperafval-bij-Infrabel.dhtml Rudy P. (46) en Peter H. (36) waren allebei via een onderaannemer aan de slag bij Infrabel en moesten regelmatig oude bovenleidingen van treinsporen verwijderen. In maart 2007 kreeg Rudy P. het idee om een deel van die oude koperen kabels achter te houden en te verkopen aan een ijzerhandelaar. Samen met Peter H. laadde hij een dienstvoertuig van Infrabel vol met 500 kilo koperafval en reed ermee naar een ijzerhandelaar in Merelbeke. Die betaalde 4 euro per kilo voor het koper.

Helaas voor beide mannen kwam Infrabel het handeltje op het spoor en diende het bedrijf klacht in. P. en H. bekenden de feiten en waren bereid de schade te vergoeden. Er werd zelfs een strafbemiddeling opgestart maar die kende geen succes. Volgens de advocaten van beide verdachten weigerde Infrabel mee te werken omdat het een voorbeeld wou stellen.

De verdediging van de twee beklaagden vroeg om een opschorting, iets waar het parket mee akkoord kon gaan. De uitspraak valt op 14 september.]]> http://www.treinbestuurder.be/nieuws_read.php?id=1691 Webmaster Diefstal http://www.hln.be/hln/nl/957/Belgie/article/detail/1152330/2010/09/02/Kabeldiefstal-hinderde-treinen.dhtml De spoorwegnetbeheerder vermoedt dat geen echte professionelen aan het werk waren, daar de dieven haast niets hebben gestolen maar vooral schade hebben veroorzaakt.

"Zeven seinkabels, met daarin telkens een dertigtal kabels, werden doorgeknipt en beschadigd. Jammer genoeg hebben de daders de voor ons slechtst mogelijke kabels uitgekozen", zei woordvoerder Bram De Saedeleer voor de middag. 25 arbeiders gingen aan de slag om de kabels opnieuw aan elkaar te hechten en waterdicht te maken.

Het incident veroorzaakte hinder voor drie spoorlijnen: lijn 25 naar Antwerpen, lijn 27 (hoofdzakelijk goederenvervoer) naar Antwerpen en de belangrijke lijn 36 naar Leuven. Er waren vertragingen tot een halfuur. ]]> http://www.treinbestuurder.be/nieuws_read.php?id=1690 Webmaster Staking http://www.hln.be/hln/nl/957/Belgie/article/detail/1152227/2010/09/01/Stakingsaanzegging-NMBS-internationaal-vervoer-verlengd.dhtml
Toeslag van 7 euro aan loket

Bonden en directie zaten vandaag bijeen. De verzoeningsvergadering volgde op werkonderbrekingen bij het personeel van de internationale loketten. Reden van het ongenoegen is een personentoeslag van 7 euro bij de loketverkoop van internationale tickets.

Toegevingen onvoldoende

Volgens Verleysen wil de directie de toeslag niet afschaffen, maar wil ze toegevingen doen. Zo zou de toeslag niet gelden voor grensoverschrijdend verkeer (kleine ritten genre Antwerpen-Roosendaal), mensen met beperkte mobiliteit of slechtzienden. Voor klassieke internationale treinen zou de toeslag worden gehalveerd, maar voor de hogesnelheidstreinen niet.

Werkgelegenheidsgarantie
Voor de vakbonden is dat onvoldoende, aldus Verleysen. Volgens de ACOD'er wil de NMBS ook niet ingaan op de eis van de vakbonden tot werkgelegenheidsgarantie tot eind 2011, en wil de directie dat maar bieden tot eind 2010.

De socialistische vakbond gaat nu haar achterban raadplegen, om op 8 september daarmee naar nieuw overleg te stappen. Een stakingsaanzegging is in afwachting verlengd tot die datum.]]> http://www.treinbestuurder.be/nieuws_read.php?id=1689 Webmaster Dienstverlening http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/1152119/2010/09/01/Trein-van-Deutsche-Bahn-maakt-testrit-door-Kanaaltunnel.dhtml Een ICE-hogesnelheidstrein van Deutsche Bahn zal via de tunnel naar Londen rijden. De tunnel is tot dusver voorbehouden aan de maatschappij Eurostar door strenge beperkingen die Frankrijk en Groot-Brittannië aan uitbater Eurotunnel opleggen.

Eurotunnel vraagt sinds een tijd een versoepeling van deze voorwaarden om andere operatoren te kunnen toelaten. Deutsche Bahn heeft zijn interesse voor een mogelijke verbinding tussen Londen en Frankfurt nooit onder stoelen of banken gestoken.

Deutsche Bahn gaf eind juli te kennen dat het een testrit voorbereidde en daarvoor de steun had van zijn Franse concurrent SNCF. SNCF is aandeelhouder van Eurostar, aan de zijde van de Belgische maatschappij NMBS en het Britse London and Continental Railways.]]> http://www.treinbestuurder.be/nieuws_read.php?id=1688 Webmaster Andere http://www.editiepajot.com/regios/5/articles/14075 Nog maar al te vaak overtreden automobilisten en andere weggebruikers de wegcode aan de spoorwegovergangen en veroorzaken zo gevaarlijke verkeerssituaties. Dagelijks merkt de politie inbreuken vanuit het politiekantoor langs de Stationsstraat in Dilbeek. Dat zette Pascal De Klerck, operationeel verantwoordelijke voor verkeer bij de politie van Dilbeek, aan om deze campagne te organiseren.
De hele maand vatten politiemensen post aan de drie spoorwegovergangen in Dilbeek. Daar delen ze folders van Infrabel uit over de gevaren aan de spoorwegovergangen als je de signalisatie niet respecteert. De politie geeft ook een woordje uitleg bij de folder. Bovendien krijgt iedereen een meetlatje van het Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid (BIVV). In de drie stations van Sint-Martens-Bodegem, Groot-Bijgaarden en Dilbeek worden ook posters opgehangen die de aandacht op deze campagne trekken.
De politie van Dilbeek krijgt voor deze campagne de hulp van Infrabel en Securail, de veiligheidsdienst van de NMBS-holding. Op regelmatige tijdstippen komen zij de politie-inspecteurs bijstaan aan de spoorwegovergangen.
Primeur
Bram De Saedeleer, woordvoerder van Infrabel, juicht deze campagne toe. “Infrabel voert voortdurend campagne over de gevaren aan een spoorwegovergang. Deze actie van de politie van Dilbeek kan alleen maar de boodschap versterken. De campagne in Dilbeek is overigens een primeur voor het hele land. Bij mijn weten heeft nog geen enkel politiekorps een dergelijk initiatief ondernomen. Dit kan een aanzet voor de andere politiekorpsen zijn’’.
Nut
De campagne heeft meer dan zijn nut: wekelijks gebeurt er één ongeval en maandelijks valt er één dode te betreuren aan de Belgische overwegen. Ook in Dilbeek gebeurden al ongevallen aan de spoorwegovergangen.
In de folder van Infrabel wordt dieper ingegaan op het fenomeen. De risico’s zijn er, ze mogen niet geminimaliseerd worden. De treinen rijden almaar sneller en maken minder lawaai. Een trein is heel snel bij u. Er wordt nog al vlug vergeten dat een trein niet kan uitwijken zoals een auto. Bij een botsing met een trein is het risico op een dodelijk afloop veertig keer hoger dan bij een ongeval met een auto.
Boete
Wie deze maand tegen de wegcode aan de spoorwegovergangen zondigt, komt er van af met een waarschuwing, vanaf oktober treedt de politie van Dilbeek repressief op. Wie de veiligheidsregels niet respecteert, riskeert zelfs al een voetganger een veroordeling door de politierechtbank. De boete varieert tussen 200 en 2.750 euro en een verlies van het recht tot sturen tot mogelijk vijf jaar. Dit is nog een zwaardere overtreding dan door het rood licht rijden.
Wat moet u dan doen?
1) Zodra de rode lichten branden, mag u de spoorweg niet meer oversteken, ook al zijn de slagbomen nog niet naar beneden.
2) Zijn er geen slagbomen noch lichten aan de overweg, dan moet je vertragen en pas de sporen oversteken als ze in beide richtingen volledig vrij zijn.
3) steek enkel de sporen over als je zeker bent dat je ze in één keer kan oversteken.
4) Blijf altijd achter de gesloten slagbomen.]]> http://www.treinbestuurder.be/nieuws_read.php?id=1687 Webmaster Infrastructuur http://www.hln.be/hln/nl/957/Belgie/article/detail/1152013/2010/09/01/Geen-treinen-tussen-Mechelen-en-Sint-Niklaas-dit-weekend.dhtml
Indien alles volgens plan verloopt, rolt maandagmorgen rond 5 uur de eerste trein opnieuw over de sporen tussen Sint-Niklaas en Mechelen. De 28 meter lange geprefabriceerde fiets- en voetgangerstunnel wordt zaterdag op zijn plaats onder de sporen aan het station van Willebroek geschoven. Zo komt er een veilige oversteek van de treinsporen voor voetgangers en fietsers en een aansluiting op de 'fiets-o-strade Mechelen - Sint-Niklaas'.

Om het treinverkeer zo weinig mogelijk te hinderen, werd de tunnel vooraf gebouwd in een bouwput naast de sporen. Het weekend van 4 en 5 september wordt de tunnel op rails gezet en ingeschoven op zijn plaats onder de sporen. Door het opbreken van de sporen zullen er geen treinen rijden tussen Mechelen en Sint-Niklaas van vrijdagavond 22 uur tot maandagochtend 5 uur.

Na dit huzarenstukje wordt er maandag gestart met de bouw van de toegangswegen tot de tunnel. Midden 2011 wordt de tunnel opgeleverd voor gebruik. De totale kost bedraagt 3 miljoen euro en wordt voor vijftig procent gedragen door de provincie en voor vijftig procent door Infrabel.]]> http://www.treinbestuurder.be/nieuws_read.php?id=1686 Webmaster Dienstverlening http://www.hln.be/hln/nl/957/Belgie/article/detail/1151835/2010/09/01/Spoorloketten-blijven-minder-lang-open.dhtml De verandering van de openingsuren is al enkele maanden in alle discretie bezig, maar vanaf 1 september zou ze helemaal voltooid moeten zijn, zegt NMBS-woordvoerder Jochem Goovaerts in de kranten. Vroeger bestond een wirwar aan openingsuren. Voortaan kennen stations met loketten, op enkele uitzonderingen na, maar drie soorten openingsuren meer.

"Mensen elders inzetten"
"Dit is geen besparingsoperatie, enkel een harmonisering van de openingsuren", aldus de NMBS. "Het heeft geen zin om 's namiddags of 's avonds laat een loket open te houden waar nauwelijks iemand iets komt kopen. Wij zetten die mensen daarna gewoon elders in."

Jos Digneffe van ACOD-spoor spreekt van een sluipende sanering die nooit met de vakbonden doorgepraat is. "Ze doen dat beetje per beetje. Als in een bepaald station iemand met pensioen gaat, vervangen ze die niet, maar verminderen ze de openingsuren van de loketten. Door dat zo sluipend te doen, vermijden ze dat er grote algemene protestacties komen."]]> http://www.treinbestuurder.be/nieuws_read.php?id=1685 Webmaster Diefstal http://www.hln.be/hln/nl/957/Belgie/article/detail/1151384/2010/08/31/Kabeldiefstal-tussen-Gent-Dampoort-en-Lokeren-blijft-voor-hinder-zorgen.dhtml
De diefstal werd rond 5.30 uur vastgesteld in de omgeving van Gent. In totaal werden 24 kabels doorgeknipt, waardoor de seininstallaties verstoord raakten. Door het defect ondervonden reizigers dinsdagmorgen tussen Gent-Dampoort en Lokeren een gemiddelde vertraging van 15 tot 20 minuten.

Infrabel verwachtte dat de kabels rond 10 uur hersteld zouden zijn, maar uit bijkomende tests bleek de schade groter dan gedacht. De spoorwegbeheerder kan pas tegen 18 uur de herstellingen afronden, waardoor de avondspits Gent en Antwerpen verstoord zal verlopen. De vertragingen kunnen oplopen tot 25 minuten.]]>